夏季洒水车正确保养方法
18-03-29   来源:    点击:715

        天气气温逐渐升高,灰尘加大,车身容易脏,司机洗车的频率也开始上升,很多司机在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但要注意的是,一定要保持洒水车空调外表的干爽,如果洒水车空调不小心被弄湿,会影响到洒水车空调的寿命。一定要用正确的方法,错误保养方法就是毁车!!!

  螺栓过紧--永久变形

     皮带的紧度,可以提高洒水车发动机冷却效果,因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧,功率消耗增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短。

  圆圈方式打蜡--效果差
      很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行,这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式,横竖线交替进行,再按雨水流动的方向上最后一道,这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

  进口轮胎--不适用
     有些司机买洒水车轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别,适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现,特别是洒水车胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服,就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般,胎侧起包在所难免。

  机油太多--出故障
  当洒水车发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。但是,如果机油太多,洒水车发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了洒水车发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,洒水车发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

     夏季气温高,油容易流动,同时热量孔膨胀,使油流量增加,且汽油容易蒸发,导致混合气过浓。因此,应调小热量孔,调整加速装置与节气门摇臂连接的位置,适当降低洒水车油面高度,以减少供油量。

    防润滑不良
润滑油易受热变稀,抗氧化性变差,易变质,甚至造成烧轴瓦等故障。因此,应将洒水车曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油,经常检查润滑油数量、油质情况,并及时加以更换。

    防气阻
  夏季油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻,可用石棉垫将洒水车油泵与排气管隔开,或用湿布将油泵包住降温。

 防蒸发
  高温下,油和水的蒸发量都将增加,油箱盖要盖严,油管要防止渗油;要经常检查水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,洒水车制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液液面高度等。不合规定时,要及时添加和调整。

     防过热
  为防止洒水车发动机产生过热现象,保养时应注意风扇皮带不能沾机油,以防打滑,皮带要保持一定紧度。长途行驶途中要注意适时休息,休息时尽量选择阴凉处,并打开发动机罩通风散热。当洒水车轮胎气压因受热而增加时,应立即停车降温,不然就有爆胎的危险,特别注意不得用放气或泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。

    防自燃、自爆
  气温高时散热慢,洒水车水箱的温度常常因为居高不下而影响洒水车发动机正常的功率输出,甚至可能引起洒水车发动机不能正常工作。
高温也使得一些部件膨胀变形,轻者会加速部件磨损,重者会烧坏零件。同时,长时间使用车载电器、空调系统也会导致洒水车的电路系统过热,如果各种电线或者电阻盒平时不注意保养,严重过热时甚至会导致洒水车自燃。

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