当前位置：近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。从性能上看，我国的锂电池已经稳定地达到了150Wh/kg；从成本看，电池原材料价格整体呈现下降趋势，目前系统价格已经到1.2元/Wh；从续航历程上看，乘用车主流车型的续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，该指标比2012年提高了2倍。
从动力电池发展的趋势上来看，我国主要的动力电池企业，比亚迪、宁德时代、国轩在注资/合资等方面，逐步向上游产业链延伸。从整车生产能力来看，骨干整车企业都已经建立了完善的新能源汽车正向开发体系；从研发投入来看，我国新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于行业世界的平均水平。
目前，续航里程短、充电/加氢基础设施不完善，依然是制约新能源汽车推广的障碍，市场对长续航和配套基建的需求非常明显。在续航里程上，2017年主流工况续航300km，2018年上半年多数车企已达到400km，有的甚至突破到了500km。然而电动汽车在不同的速度下，续航有所不同，速度越高，续航越低;根据日前威马公布的各型号工况续航，得出的电动车在不同速度下的有效续航为30%-80%电量行驶距离。如此一来，有效的长续航仍然是未来急需突破的方向。在充电桩/加氢站等基础设施方面，目前，我国现在车桩比只有3.5：1，有效运营的加氢站只有14座，与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。而随着新能源汽车市场销量的持续增长，充电/加氢基础设施供给不足的问题将日益凸显。
随着智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等贴近人们的生活，汽车产业的电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，智能网联汽车已经成为新能源汽车发展的战略制高点，具备“四化”特征便面临被淘汰的危险。有专家预计：到2028年，在新购车用户中，00后将占7.2%，90后占41.8%，80后占35.4%；由于这几代人是在互联网环境中成长起来的，正所谓是无网络不生活，而随着消费群体的年轻化，互联网和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向。因此，汽车必将向高级智能移动终端演变，而新能源汽车也将迎来高速发展。
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